027-87329146

地址:武汉市洪山区白沙洲大道72号

您现在的位置 : 首页 > 学术交流

学术交流

车辆落水时发动机是否处于运转状态的鉴定方法研究

车辆落水时发动机是否处于运转状态的鉴定方法研究

 1.前言

  我国南方河流湖泊众多,车辆经常在水面上穿行,由于驾驶员经验不足或突发状况,导致车辆落入水中的案件时有发生,造成大量人员伤亡。对车辆落水时发动机是否处于运转状态进行司法鉴定,对公安机关的事故原因调查及案件定性具有重大意义。

 2.车辆落水后发动机熄火原因分析

  如果车辆在发动机运转状态下落水,造成发动机熄火的原因主要有:

  空气滤清器滤芯被打湿,造成发动机进气不足而熄火;

 发动机汽缸进水,造成发动机受损而熄火;

  ƒ排气管被水淹没,造成发动机排气压力过大而熄火。

 3.鉴定方法及原理

  检验空气滤清器:

  空气滤清器装在进气管的前方,起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用,保证气缸中进入足量、清洁的空气。空气滤清器主要由滤芯和外壳两部分组成。现代汽车普遍采用纸滤芯。

  发动机运转时,在活塞下行的阶段会产生负压,随后通过进气门释放,当车辆落水后,由于负压的作用,水中的杂质会吸附到滤芯内表面,通过观察滤芯内表面杂质的种类及分布情况,能够判断车辆落水时空气滤清器是否处于工作状态,从而判断车辆落水时发动机是否处于运转状态。

20160205162723.png

  检验发动机:

  发动机是汽车的心脏,是汽车动力的来源。发动机的工作原理是:可燃气体在汽缸内燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

  当车辆在发动机处于运转状态落水时,水从进气歧管进入某个进气门处于开启状态的汽缸,由于水是不可压缩的,待活塞上行至一定位置时会遇到巨大的阻力,而由其它正在做功的活塞推动的曲轴仍将活塞继续向上止点推动,将造成与活塞相连的连杆轻微弯曲变形,而积水会在排气门开启时排出汽缸,但连杆的轻微弯曲变形会使活塞在汽缸中的往复运动变得极不稳定,将造成活塞环及汽缸壁严重磨损,活塞卡死在汽缸内,连杆也会由于无法承受巨大的压力而严重弯曲,甚至折断。由于发动机正常运转时,其转速在800rpm以上,水将瞬间从进气歧管进入每个汽缸,造成每个汽缸均不同程度受损。

20160205162830.png

  从上图可知,在发动机运转过程中,至少有两个汽缸内的活塞处于相同位置,因此可以利用发动机的这种特点来检测连杆的状态,从而判断车辆落水时发动机是否处于运转状态,具体方法如下:用扳手转动曲轴,如果不能转动,说明连杆已严重受损;如果可以转动,拆下汽缸盖,转动曲轴使两个活塞处于上止点位置,观察活塞上边缘是否与汽缸上边缘平齐,还可以使用专用测量工具测量活塞距离上止点的长度,通过比较两个活塞的位置来判断连杆的状态。

 ƒ检验三元催化器:

 三元催化,是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。三元催化器主要由不锈钢护罩、蜂窝式陶瓷载体、隔热材料组成,其正常工作的温度在600~800度之间。当处于工作状态的三元催化器与水接触时,将造成温度极高的陶瓷载体炸裂,因此,通过检验三元催化器的陶瓷载体是否炸裂,可以判断车辆落水时三元催化器是否处于工作状态,从而判断车辆落水时发动机是否处于运转状态。

20160205162908.png

  4.案例分析

   某年某月某日23时许,一辆轿车位于建设六路倒口湖垂直江边公路的下坡上,次日00时20分许,该车落入江中,车上两人中一人死亡,一人跳车后获救。公安机关为确定事故原因及案件性质要求鉴定:事故发生时,轿车发动机是否处于运转状态。

经检验,该轿车空气滤清器滤芯被水浸湿,但其内层未见泥沙附着;发动机为四缸直列式发动机,汽缸盖及气门均完好,拆下汽缸盖可见四个汽缸均进水,并不同程度锈蚀,未见异常磨损;转动曲轴时,曲轴、连杆、活塞均可灵活运动,且1缸和4缸、2缸和3缸活塞顶部均处于同一平面上。由此判定事故发生时,该轿车发动机应处于未启动状态。

  5.结语

   本文通过对车辆落水后发动机熄火原因的研究分析,发现对车辆落水时发动机是否处于运转状态的鉴定,可通过对空气滤清器、发动机、三元催化器的检验进行判定,其中对发动机的检验方法,还可以延伸到对涉水车辆发动机损坏原因的鉴定中。